Застежки часто называют «промышленным рисом», но сколько людей будут правильно их использовать? Сегодня редактор резюмировал «Восемь заблуждений об использовании застежек», и я надеюсь, что это будет полезно для всех.
1. Используйте грубые зубы вместо мелких
На машине есть много важных соединений, таких как приводные валы, и большинство болтов имеют мелкую резьбу. Если во время технического обслуживания отсутствуют детали, некоторые обслуживающий персонал будет использовать вместо них грубые болты, чего следует избегать.
Поскольку внутренний диаметр болта с мелким шагом больше, шаг и внешний угол меньше, прочность высокая, характеристики самоблокировки хорошие, а способность выдерживать удары, вибрацию и обменные нагрузки относительно высока. После замены на болты с крупной резьбой он подвержен ослаблению или отсоединению, разборке и даже механическим повреждениям.
2. Поры не совпадают
Болты на машине, воспринимающие боковую нагрузку и силу сдвига, такие как болты приводного вала и болты маховика, совмещаются с отверстиями для болтов в качестве переходной посадки. Сборка должна быть прочной и надежной, выдерживать боковые нагрузки. Кто-то не обращает внимания на осмотр в процессе сборки, и установка продолжается даже при наличии большого зазора между болтом и отверстием под болт, что чревато откручиванием болта или порезами.
3. Утолщение гаек повышает надежность соединения
Некоторые ошибочно полагают, что утолщение гайки позволяет увеличить число рабочих витков резьбы и повысить надежность муфты. Но на самом деле, чем толще гайка, тем неравномернее распределение нагрузки между витками каждого круга и тем легче ослабляется муфта.
4. Одна самка с несколькими подушечками.
После завершения установки иногда болты оказываются слишком длинными, поэтому кто-то устанавливает на болты дополнительные пружинные шайбы. В этом случае пружинные шайбы сломаются из-за неравномерного усилия в процессе затяжки, что приведет к закручиванию болтов. Если усилие затяжки уменьшить, может возникнуть внецентренная нагрузка, снижающая надежность болтового соединения.
5. Чем туже винт, тем лучше
У многих рабочих есть такое заблуждение: они думают, что болты должны быть «скорее затянуты, чем ослаблены», поэтому намеренно увеличивают момент затяжки, что приводит к проскальзыванию болтов. Кроме того, для некоторых важных болтов, которые необходимо затягивать с крутящим моментом, некоторые люди используют разводные ключи, чтобы избежать проблем. В результате крутящий момент оказывается недостаточным, что приводит к ослаблению болтов и даже к механическому отказу.
6. Стиральная машина слишком большая
Иногда не хватает прокладок подходящего размера, и некоторые рабочие заменяют их прокладками с большим внутренним диаметром. В этом случае площадь контакта под головкой болта с шайбой мала, что снизит опорное давление или запирающее усилие прокладки. Имеются вибрации и удары, а болты легко откручиваются.
7. Неправильная блокировка
Важные болты после сборки должны быть заблокированы устройством, препятствующим ослаблению. Вот четыре случая для объяснения. Если для запирания используется шплинт, его нельзя запирать тонким разъемным замком или полусоставным разъемным замком; если для блокировки используется пружинная шайба, ее нельзя использовать с шайбой со слишком маленьким отверстием; если для запирания используется замок, то замок не должен запираться по краям и углам гайки; если для блокировки используются двойные гайки, не устанавливайте более тонкую гайку снаружи.
8. Фальшивые и твердые
Если болты, гайки или резьба заржавели, или загрязнения, такие как окалина, железные опилки и т. д., должны быть очищены перед сборкой; заусенцы, песок и другие загрязнения на поверхности соединения муфты также должны быть удалены. В противном случае, когда болты затянуты, на поверхности кажется, что они затянуты, но на самом деле муфты не затянуты. При такой ложной прочности болт быстро ослабнет, если возникнут вибрация, ударная нагрузка и изменение температуры.
