Крепеж — это общий термин для типа механической детали, используемой для скрепления двух или более частей (или компонентов) в одно целое. В автомобильных изделиях количество крепежных элементов велико и разнообразно. В практическом использовании его называют просто стандартными деталями, к которым относятся болты, шпильки, винты, шайбы, стопорные кольца, штифты, заклепки, приварные шпильки и сборки и соединительные пары. Методы обработки поверхности крепежных изделий включают металлическое покрытие (например, цинкование, олово, никель, хром и т. д.), технологию конверсионной пленки (например, фосфатирование и окисление) и катодное электрофоретическое покрытие. Различные методы обработки поверхности влияют на крепеж. Внешний вид, защита от ржавчины, электропроводность, фрикционные свойства и т. д.
Выбор крепежа зависит от определенных стратегий, позволяющих обеспечить качество сборки, уменьшить конструктивные дефекты и сэкономить трудозатраты.
Принцип выбора крепежа
(1) Соответствие болта и гайки: болт расположен выше гайки.
а) болты класса 8.8 с гайками класса 6–8; (b) Болты класса 10.9 с гайками класса 8–10.
(2) Выбор длины крепежа.
(a) Характеристики длины болтов/гаек/винтов обычно в 5 раз одинаковы; (б) Рекомендуемая длина крепежных изделий для одного и того же типа деталей разных моделей.
(3) Размеры головок крепежных изделий одинаковы. Рекомендуется унифицировать размеры головки до кромки крепежа однотипных деталей для разных моделей; это позволяет сократить количество рабочих часов сотрудников по замене крепежных втулок.
