1. Гальванопокрытие
Электрогальваническое покрытие является наиболее часто используемым покрытием для промышленных крепежных изделий. Это дешевле: он также хорошо выглядит и может быть черного или армейского зеленого цвета. Однако его антикоррозионные характеристики средние. Его антикоррозионные характеристики являются самыми низкими среди слоев цинкования (покрытия). Как правило, испытание в нейтральном солевом тумане электрогальванического цинкования занимает не более 72 часов, а специальные герметики также используются для проведения испытания в нейтральном солевом тумане более 200 часов, но цена высока, что в 5-8 раз больше, чем при обычном цинковании. .
Процесс гальванического цинкования склонен к водородному охрупчиванию, поэтому болты выше класса 10.9 обычно не подвергаются цинкованию. Хотя печь можно использовать для удаления водорода после нанесения покрытия. Однако пассивирующая пленка разрушается при температуре выше 60 °C. Следовательно, удаление водорода необходимо проводить перед очисткой после покрытия. Итак, плохая работоспособность: высокая стоимость обработки. В действительности, общие производственные предприятия не проводят активную дегидрацию: если только это не предписано конкретными клиентами.
Согласованность крутящего момента и предварительного натяга гальванически оцинкованных крепежных изделий неудовлетворительна: они нестабильны и обычно не используются для соединения важных деталей. Чтобы улучшить согласованность крутящего момента и предварительного натяга, метод покрытия смазочными веществами после нанесения покрытия также можно использовать для улучшения и повышения согласованности крутящего момента и предварительного натяга.
2. Фосфатирование
Фосфатирование дешевле цинкования, а его коррозионная стойкость хуже цинкования. После фосфатирования следует наносить масло, и уровень его коррозионной стойкости имеет большое отношение к характеристикам нанесенного масла. Например: после фосфатирования нанесите общее антикоррозийное масло, а испытание в нейтральном солевом тумане составляет всего 10–20 часов. Применение высококачественного антикоррозионного масла: до 7246 часов. Но его цена в 2-3 раза выше, чем у обычного фосфатирующего масла.
Существует два широко используемых способа фосфатирования микропрограммного обеспечения: фосфатирование на основе цинка и фосфатирование на основе марганца. Смазочные характеристики фосфатирования на основе цинка лучше, чем у фосфатирования на основе марганца: фосфатирование на основе марганца Коррозионная стойкость: гальванизировано с лучшей износостойкостью. Его рабочая температура может достигать от 225°F до 400°F (107~204°C).
Многие промышленные крепежи обрабатываются фосфатированием и промасливанием. Благодаря очень хорошей согласованности крутящего момента и предварительного натяга, он может гарантировать, что требования по затяжке, предусмотренные конструкцией, могут быть выполнены во время сборки. Поэтому он широко используется в промышленности. Особенно соединение некоторых важных деталей. Такой как. Соединение стальной конструкции, болты шатуна двигателя, гайки, головки цилиндров, коренные подшипники, болты маховика, колесные болты и гайки и т. Д.
Фосфатирование используется для высокопрочных болтов, чтобы избежать проблемы водородного охрупчивания, поэтому болты класса выше 10.9 в промышленной сфере обычно используют фосфатирование поверхности.
3. Окисление (чернение)
Черненое масло — популярная отделка для промышленных крепежных изделий: потому что она самая дешевая и хорошо выглядит, пока не закончится масло. Из-за чернения почти не обладает антикоррозионной способностью: поэтому без масла очень быстро заржавеет. Даже в состоянии масла: его испытание в нейтральном солевом тумане может достигать от 3 до 5 часов.
Почерневшие крепежные детали также имеют плохую согласованность крутящего момента и предварительного натяга. Если вам нужно улучшить, вы можете нанести смазку на внутреннюю резьбу во время сборки, а затем скрутить ее.
4. Гальванический кадмий
Кадмиевое покрытие обладает хорошей коррозионной стойкостью: особенно в атмосферных условиях коррозионная стойкость лучше, чем у других видов обработки поверхности. Стоимость очистки отработанной жидкости в процессе гальваники кадмия высока: стоимость высока: ее цена примерно в 15-20 раз выше, чем у гальванизации. Поэтому он не используется в общих отраслях промышленности, а используется только в некоторых конкретных условиях. Например, он используется в крепежных элементах для буровых платформ и самолетов HNA.
5. Хромирование гальваническим способом
Хромирование очень стабильно в атмосфере: нелегко изменить цвет и потускнеть: высокая твердость и хорошая износостойкость. Хромирование крепежных деталей обычно используется в декоративных целях. Он редко используется в промышленных областях с высокими требованиями к антикоррозионной защите: потому что хороший хромированный крепеж стоит так же дорого, как нержавеющая сталь: только когда прочности нержавеющей стали недостаточно, вместо него используют хромированный крепеж.
Чтобы предотвратить коррозию, медь и никель должны быть покрыты перед хромированием. Хромирование выдерживает высокие температуры до 1200 градусов по Фаренгейту (650 градусов по Цельсию). Но у него также есть та же проблема водородного охрупчивания, что и у гальванического цинкования.
6. Посеребренные, никелированные
Серебряное покрытие может не только предотвратить коррозию, но и служить твердой смазкой для крепежа. Из соображений стоимости гайки посеребрены, а болты — нет: иногда маленькие болты также посеребрены. Серебро тускнеет на воздухе: но работает при температуре 1600 градусов по Фаренгейту. Поэтому: люди используют его высокую термостойкость и смазывающие свойства: крепежные детали привыкли работать при высоких температурах, чтобы предотвратить заедание болтов и гаек окислением.
Крепеж никелирован, в основном используется в местах, где требуется как антикоррозийная защита, так и хорошая электропроводность. Например, выводные клеммы автомобильного аккумулятора и т. д.
7. Горячее цинкование
Горячее цинкование погружением представляет собой термодиффузионное покрытие цинка, нагретого до жидкого состояния. Толщина его покрытия составляет 15 ~ 10 мкм: его нелегко контролировать, но он обладает хорошей коррозионной стойкостью: он в основном используется в технике. Серьезные загрязнения при горячем цинковании: отходы цинка и пары цинка и др.
Из-за толщины покрытия возникает проблема сложности навинчивания внутренней и внешней резьбы в крепежном элементе. Есть два способа решить эту проблему. Один из них - нарезать внутреннюю резьбу после покрытия, хотя проблема нарезания резьбы решена. Но это также снижает коррозионную стойкость. Один из них, когда гайка нарезана: сделайте резьбу больше стандартной резьбы примерно на 0,16 ~ 0,75 мм (M5 ~ M30): а затем горячее цинкование, хотя это также может решить проблему завинчивания, но это окупается пониженная прочность. В настоящее время: есть своего рода антиослабляющая нить, внутренняя резьба американского духа может решить эту проблему. Поскольку внутренняя резьба и внешняя резьба не скреплены, допуск большой: его можно использовать для размещения толстых покрытий, поэтому он не влияет на завинчивание, а антикоррозионные характеристики и прочность также неизменны: не затронуты.
Из-за температуры процесса горячего цинкования: его нельзя использовать для крепежа выше 10,9.
8. Шерардизация
Шерардизация представляет собой твердое металлургическое термодиффузионное покрытие из порошка цинка. Его однородность хорошая, и можно получить равномерный слой в резьбе и глухом отверстии. Толщина покрытия составляет 10-110 мкм: погрешность можно контролировать в пределах 10%. Его прочность сцепления с подложкой и антикоррозийные характеристики являются лучшими среди цинковых покрытий (гальваническое цинкование, горячее цинкование, дакромет), а его обработка не загрязняет окружающую среду и является наиболее экологически чистой.
9. Дакромет
Проблем с водородным охрупчиванием нет, а постоянство крутящего момента и предварительного натяга хорошее. Если не рассматривать вопросы охраны окружающей среды шестивалентного хрома: он действительно больше всего подходит для высокопрочного крепежа с высокими требованиями к антикоррозионной стойкости.
